Sunjun Marine Co., Ltd.

Công ty TNHH Hàng hải Sunjun

Nhà

Marine Turbocharger Vòi phun năng lượng Kinetic Chuyển đổi đơn giản vốn có

Marine Turbocharger Vòi phun năng lượng Kinetic Chuyển đổi đơn giản vốn có

Marine Turbocharger Nozzle Ring Kinetic Energy Converted Inherent Simplicity
Marine Turbocharger Nozzle Ring Kinetic Energy Converted Inherent Simplicity

Hình ảnh lớn :  Marine Turbocharger Vòi phun năng lượng Kinetic Chuyển đổi đơn giản vốn có

Thông tin chi tiết sản phẩm:

Nguồn gốc: Trung Quốc
Hàng hiệu: Sunjun

Thanh toán:

Số lượng đặt hàng tối thiểu: Thỏa thuận
Giá bán: Negotiable
Thời gian giao hàng: 3-5 ngày
Điều khoản thanh toán: T / T, L / C, Western Union
Chi tiết sản phẩm
Sự bảo đảm: 12 tháng Kích thước: Kích thước tiêu chuẩn
Kiểu: Turbo tăng áp, vòng vòi OE số: Tùy chỉnh
Vật chất: Nhiệt độ thép không gỉ
Điểm nổi bật:

turbine nozzle ring

,

nozzle ring assembly

Marine Turbocharger Vòi phun năng lượng Kinetic Chuyển đổi đơn giản vốn có

 

Turbocharger is an integral umpart of the ship's marine engine as it reuses the exhaust gases in order to increase the overall efficiency of the engine. Turbocharger là một khối không thể thiếu của động cơ hàng hải của tàu khi nó tái sử dụng khí thải để tăng hiệu suất tổng thể của động cơ. It consists of two parts – blower and turbine sides, which need equal attention while carrying out routine maintenance procedures. Nó bao gồm hai phần - quạt gió và tua bin, cần được chú ý như nhau trong khi thực hiện các quy trình bảo dưỡng định kỳ. Turbocharging is one kind of supercharging by using exhaust gas turbocharger. Tăng áp là một loại tăng áp bằng cách sử dụng tăng áp khí xả. In which the energy in the exhaust gas expelled from the engine cylinder is utilized in driven in gas turbine, which is connected to a centrifugal air blower and air is supplied to scavenge air trunk. Trong đó năng lượng trong khí thải thoát ra từ xi lanh động cơ được sử dụng trong động cơ tuabin khí, được kết nối với một máy thổi khí ly tâm và không khí được cung cấp để làm sạch thân khí.

 

 

  • Vòng phun của bộ tăng áp (còn gọi là cánh dẫn hướng turbo) thuộc một bộ phận của bộ tăng áp hàng hải với bộ siêu nạp thiết kế là một bộ tăng áp dòng xuyên tâm bao gồm tuabin dòng xuyên tâm một cấp và máy nén ly tâm.
  • Động cơ tăng áp thông qua ổ trục trơn, vỏ không được lọc và được bôi trơn bởi hệ thống dầu bôi trơn của động cơ.
  • Max. Tối đa of the compressor pressure ratio about 4.5; của tỷ số áp suất máy nén khoảng 4,5;
  • Thích hợp cho nhiều loại nhiên liệu: nhiên liệu nặng, dầu diesel, nhiên liệu sinh học và khí đốt
  • Thiết kế đơn giản và bền bỉ;
  • Được sử dụng rộng rãi trong đóng tàu, đầu máy, trạm điện trên đất liền và các ngành công nghiệp khoan dầu khí.

vòi phun tăng áp / mô tả cánh dẫn hướng:

  • Đối với công suất đầu ra của động cơ từ 2000 đến 30000 kW mỗi bộ tăng áp;
  • Tua bin dòng chảy hướng trục trong thiết kế mang đồng bằng hiệu suất cao;
  • Thì thầm với bộ lọc không khí;
  • Tiếng ồn thấp, Dễ dàng bảo trì bánh xe máy nén do nó phương pháp buộc đặc biệt;
  • Vỏ ổ trục không được bảo vệ;
  • Dễ dàng tiếp cận với lực đẩy;
  • Tích hợp niêm phong không khí, ống dầu và hệ thống thông gió;
  • Máy khuếch tán hiệu quả cao;
  • Vòng đời dài và vòng điều chỉnh;
  • Hiệu suất cao của lưỡi tuabin được thiết kế để có thể bỏ qua dây giảm xóc thông thường khác trong vòng lưỡi cho cả động cơ 2 thì và 4 thì;
  • Thích hợp cho nhiên liệu nặng, dầu diesel, nhiên liệu sinh học và khí hoạt động;
  • Được sử dụng rộng rãi trong các ứng dụng hàng hải, năng lượng và công nghiệp của động cơ chạy bằng diesel và chạy bằng khí đốt

The turbine is driven by the engine exhaust gas, which enters via the gas inlet casing. Tua bin được điều khiển bởi khí thải động cơ, đi vào qua ống nạp khí. The gas expands through a nozzle ring where the pressure energy of the gas is converted to kinetic energy. Khí mở rộng qua vòng vòi nơi năng lượng áp suất của khí được chuyển thành động năng. This high velocity gas is directed onto the turbine blades where it drives the turbine wheel, and thus the compressor at high speeds (10 -15000 rpm). Khí tốc độ cao này được hướng vào các cánh tua-bin nơi nó truyền động cho bánh tuabin, và do đó, máy nén ở tốc độ cao (10 -15000 vòng / phút). The exhaust gas then passes through the outlet casing to the exhaust uptakes. Khí thải sau đó đi qua vỏ ổ cắm để hút khí thải.

Vòng vòi cần chịu nhiệt độ cực cao và áp suất cao, vì vậy nó rất quan trọng cho việc lựa chọn vật liệu của nó.

Vòng vòi tăng áp thường được chế tạo từ hợp kim niken crom chịu nhiệt, thép niken moly-crom chịu nhiệt hoặc hợp kim nimonic.

 

 

 

Mô hình:

Thương Quân

Loại 1: Khí xả tăng áp
Loại 2:

Thương Quân

Bộ tăng áp

Loại động cơ: Động cơ diesel, nhiên liệu sinh học và khí đốt
Công suất động cơ: 450 kw - 5400kW Loại tuabin: Lưu lượng xuyên tâm

 

  • Vòng vòi cần chịu nhiệt độ cực cao và áp suất cao, vì vậy nó rất quan trọng cho việc lựa chọn vật liệu của nó.
  • Vòng vòi tăng áp thường được chế tạo từ hợp kim niken crom chịu nhiệt, thép niken moly-crom chịu nhiệt hoặc hợp kim nimonic chịu được nhiệt độ cao và chống ăn mòn.
  • Hơn nữa, do chức năng của nó là chuyển đổi khí thải thành động năng, việc xử lý chính xác của vòng vòi phun được yêu cầu cao.

 

Chi tiết liên lạc
Sunjun Marine Co., Ltd.

Người liên hệ: admin

Gửi yêu cầu thông tin của bạn trực tiếp cho chúng tôi (0 / 3000)

Liên hệ chúng tôi Mau